Opbremsning på tværs af markeder har ramt godsbevægelsen
Et markant fald i havfragtraterne har næppe bragt jubel til eksportørbroderskabet på et tidspunkt, hvor det oversøiske marked er vidne til en afdæmpet efterspørgsel.
Prakash Iyer, formand for Cochin Port Users Forum, sagde, at satserne til den europæiske sektor faldt fra $8.000 pr. TEU for 20 fod sidste år til $600. For USA faldt priserne til $1.600 fra $16.000, og for Vestasien var det $350 mod $1.200. Han tilskrev de faldende rater til indsættelsen af større skibe til lastbevægelse, hvilket førte til øget pladstilgængelighed.
Afmatningen på tværs af markeder har ramt fragtbevægelsen yderligere. Den kommende julesæson vil sandsynligvis gavne handelen i form af reducerede fragtrater, da rederier og agenter kæmper efter bookinger. Kurserne begyndte at falde i marts, og det er op til handelen at udnytte mulighederne på de nye markeder, sagde han.
Svag efterspørgsel
Transportkunderne er dog ikke så optimistiske over udviklingen, da virksomhederne er bremset betydeligt. Alex K Ninan, formand for Seafood Exporters Association of India – Kerala-regionen, sagde, at handlendes beholdning af lagre, især på de amerikanske markeder, har påvirket priser og efterspørgsel, idet raterne for rejer falder til $1,50-2 pr. kg. Der er lagre nok i supermarkeder, og de er tilbageholdende med at give friske ordrer.
Coir-eksportører er ikke i stand til at gøre brug af den drastiske fragtreduktion på grund af et fald i ordrer med 30-40 procent i år, sagde Mahadevan Pavithran, administrerende direktør for Cocotuft, i Alappuzha. De fleste kædebutikker og detailhandlere har skåret ned eller endda annulleret 30 procent af den ordre, de afgav i 2023-24. Højere energiomkostninger og inflation som følge af krigen mellem Rusland og Ukraine har flyttet forbrugerfokus fra husholdningsartikler og renoveringsartikler til basale fornødenheder.
Binu KS, præsident, Kerala Steamer Agents Association, sagde, at faldet i søfragt kan være gavnligt for afsendere og modtagere, men der har ikke været nogen stigning i den samlede mængde af eksport og import fra Kochi. Fartøjsrelaterede omkostninger (VRC) og driftsomkostninger for luftfartsselskaber forbliver på den højere side, og skibsoperatører reducerer skibsanløb ved at konsolidere eksisterende feedertjenester.
"Tidligere havde vi mere end tre ugentlige flyvninger fra Kochi til Vestasien, som er ved at blive reduceret til en enkelt ugentlig flyvning og en anden 14-dages flyvning, hvilket reducerer kapaciteten og sejladserne med det halve. Fartøjsoperatørers tiltag for at reducere pladsen kan udløse en vis stigning i fragtniveauet,' sagde han.
Tilsvarende er de europæiske og amerikanske renter også på vej ned, men det afspejler sig ikke i volumenstigningen. "Hvis vi ser på den overordnede situation, faldt fragtraterne kraftigt, men der er ingen volumenstigning fra regionen," tilføjede han.
Opdateret - 20. september 2023 kl. 15:52. AF V SAJEEV KUMAR
Original fraDen hinduistiske forretningslinje.
Indlægstid: 22. september 2023